Если эксплуатировать автомобиль ежедневно, тогда около месяца. Срок совсем не большой. Поэтому сразу после восстановительной рекомендуется прибегнуть к защитной полировке с применением тефлонового покрытия, ведь её хватит примерно на полгода. Если автомобиль новый, то необходимости в восстановительной полировке нет, а если сразу сделать защитную и делать ее с нужной периодичностью, то потребности в восстановительной полировке не возникнет вовсе.

Как показывает практика, реальных машин совсем без царапин просто не бывает. Другое дело, что эти мелкие дефекты тоже дифференцируются: есть признаки глубоких царапин, а прочие относятся к неглубоким. Первый тип является результатом парковки, проезда по кустам, цепляния веток, удара дверью любых препятствий, столкновения с пешеходами, жесткой чистки машины и т. д. Даже ногтями можно сделать такие царапины, не говоря уже про гвоздь. Практически любое применение силы на внешнее покрытие кузова ведет к появлению дефектов. И чем они глубже, тем больше накапливают всякой грязи, остающейся после мойки машины. А когда любые твердые частицы попадают на тряпку, появление царапин неизбежно. Сеточка, риски, паутинка — это мелкие царапины. Они образуются лишь в двух случаях: когда автомобиль вытирают после мойки либо неправильно моют самостоятельно. А по глубоким уже давно проверена практикой еще одна зависимость: каждая царапина повышает вероятность образования следующих — и так по нарастающей тенденции.

Мягкая восстановительная полировка – является золотой серединой среди всех полировочных работ. Данная работа уместна, если на поверхности машины имеются мелкие дефекты, микроскопические царапины или если лак покрывается тонким слоем оксида. В отличие от других методов, «щадящая» полировка не затрагивает глубоких слоев лака, но при этом эффективно очищает загрязнения, получившиеся в ходе использования. Данный вид полировки незаменим для машин с тонким покрытием лака. Кроме того, на такой вид полировки нет ограничений. Её можно использовать необходимое количество раз.

Песок или соль в зимнее время года, а также гравий, пыль и смола в летнее – могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие.

Кроме того, за долгое время эксплуатации может появиться оксидный слой. За долгое время под дождем и снегом покрытие машины начинает окисляться и понемногу темнеть. В результате, цвет машины заметно тускнеет и теряет свой первозданный вид. Обычными средствами для мойки машин ничего не сделаешь, а специальные средства достать очень трудно, а еще труднее, их оплатить.

Абразивная полировка полезна тем, что защищает автомобиль от ультрафиолетовых лучей на солнце. Также, она довольно эффективно удаляет даже самые затруднительные загрязнения. И после полировки, микротрещины не будут заметны даже на солнце. К тому же, материалы для такой полировки дешевые, а значит и сама процедура не потребует больших затрат. Но такая полировка негативно сказывается на лакокрасочном покрытии автомобиля. Поэтому, такой метод полировки, лучше проводить на машинах с большим пробегом. Рекомендуется проводить полировку только в автосервисе и не более трех раз.

Защитная полировка предусматривает собой нанесение специального покрытия. Такое покрытие, защищает краску и лаковое покрытие автомобиля от агрессивной окружающей среды. Благодаря покрытию воска, краска оставляет свой насыщенный цвет, а лак обретает новый блеск. Недостатком такой полировки, является то – что она не убирает мелкие частицы грязи и остатков предыдущей полировки. Такой вид, лучше всего подходит для новых машин.